به اشتراک بگذارید
اشتراک در Facebookاشتراک در Google Plusاشتراک در Twitterاشتراک در تلگرام

طرح ساماندهی صنعت خودرو که از سالها پیش در مجلس خاک می‌خورد، با ارائه طرح واردات مشروط خودرو دوباره به جریان افتاد و البته نهایتا، ایراداتی که از سوی شورای نگهبان طرح شد، این روند را با چالش‌های جدیدی روبرو کرد. سیدجواد حسینی‌کیا درباره ایرادات شورای نگهبان درباره مصوبه واردات مشروط خودرو، گفت: ایرادات شورای نگهبان بیشتر شکلی است و کمیسیون صنایع و معادن مجلس رفع این ایرادات را در دستور کار قرار می‌دهد و تلاش خواهیم کرد که موضوعاتی مانند واردات خودرو به ازای صادرات خودرو و قطعات خودرو و غیره با روان‌سازی متن مصوبه و درج جزئیات اصلاح شود.

زاوه اکنون با ادامه بن بست واردات و بالا رفتن قیمت ارز شاهد افزایش روزافزون قیمت‌ها هستیم. امید این بود که پس از اینکه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ایرادات شکلی طرح شده از سوی شورای نگهبان را برطرف کند، مصوبه به صحن علنی مجلس ارسال و سپس از سوی شورای نگهبان تایید شود. اما همانطور که سمیه سایش در تجارت نیوز نوشته، اکنون دولت آب پاکی را روی دست مردم ریخته و وزیر صمت تاکید کرده که هرچند اگر تراز تجاری و ارزی کشور متعادل باشد، واردات خودرو میتواند مفید باشد، اما تا زمانی که ما به توازنی در تراز خارجی نرسیم، این کار اشتباه است! به گفته فربد زاوه، کارشناس بازار خودرو، «روند افزایشی قیمت خودرو با رد مصوبه مجلس از سوی شورای نگهبان قابل پیش‌بینی بود، چرا که درآمد دولت به دلیل تحریم‌ها نه تنها افزایش پیدا نکرده بلکه در این میان کسری بودجه هم داریم.»

بازار خودروی کشور سال‌ها است که از نبود رقابت به بازاری انحصاری با محصولاتی بی کیفیت و بدون توجه به منافع خریدار با هدف پر کردن جیب انحصارگران تبدیل شده و کارشناسان بر این باورند که آزاد سازی واردات خودرو با ایجاد رقابت، کیفیت محصولات داخلی را بهبود می بخشد وبه این ترتیب تعادلی هم در بازار خودرو ایجاد می کند.  به گفته روح الله ایزد خواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس، در 15 سال گذشته واردات خودرو کمتراز سه درصد کل واردات کشور را تشکیل می داده، و در حالی که طی این 15 سال کمتر از 700 هزار خودرو وارد کشورشده، در مقابل آن 15 میلیون خودرو در داخل تولید شده، و به این ترتیب برخی از خودرو های خارجی تا هشت برابر نرخ جهانی در بازارداخلی معامله می شوند، یعنی دربازاری که رقابت نیست کسانی که خودرو دراختیار دارند تعیین کننده قیمت هستند.  کارشناسان نخستین اثر رقابت دربازار خودرو را شکستن چنین حباب های قیمتی می دانند که با حرکت در مسیرواقعی سازی قیمت ها دنبال خواهد شد. 

شورای رقابت که بازیگر اصلی در قیمت گذاری خود رواست، با حمایت از آزادسازی واردات خودرو واردات خودروهائی را آزاد خواهد کرد که برای عامه مردم قابل استفاده باشند، و به گفته رئیس این شورا نباید انتظار ورود خودروهای لوکس و گران قیمت را داشت.  در پاسخ به کسانی مانند مصطفی میر سلیم که آزاد شدن واردات خودرو را لطمه ای برای تولید داخلی می دانند یا نسبت به تعهدات ارزی کشورابرازنگرانی می کنند، رضا شیوا رئیس شورای رقابت با بیان این که آزاد سازی ورود خودروهای خارجی عاملی برای تولید رقابتی و افزایش کیفیت خودروهای داخلی خواهد بود، تاکید می کند که آزاد سازی واردات خودرو مخل اقتصاد مقاومتی نیست، زیرا اقتصاد مقاومتی بر تولید با کیفیت و سطح بالا در بازار رقابتی تاکید دارد؛ همچنین آزاد سازی واردات خودرو منجربه خروج بی رویه ارز نمی شود، زیرا در حال حاضرمونتاژکارهائی که مانند قارچ در حال رشد هستند برای پیشبرد کارخود بدون حساب و کتاب ارز مصرف می کنند.

از سوی دیگر، وزیر صمت براین باور است که تا توازنی در تراز خارجی به وجود نیاید، یا دستکم تا پایان سال جاری، واردات خودرو به کشور کار اشتباهی خواهد بود، زیرا حجم زیادی از منابع را درگیر خواهد نمود و باعث ایجاد تورم خواهد شد.  رضا فاطمی امین می گوید در شرایط عادی که صادرات غیرنفتی مناسب داریم واردات خودرو می تواند به رقابت پذیری و کیفیت کمک کند، اما تا آن زمان هنوز چالش ارزی داریم.  با این حال، مهدی دادفر، دبیرانجمن وارد کنندگان خودرو طرح واردات خودرو را بسیارمطلوب می داند و می گوید این طرح   شرایط را برای اشخاص حقیقی و حقوقی در ازای صادرات خودرو یا اقلام مرتبط با خودرو و قطعات خودرویی به رسمیت شناخته و برای همه با ارز منشا خارجی فراهم خواهد کرد. دادفر همچنین معتقد است که با اجرای این طرح قیمت خودروهای خارجی در بازار 50 درصد کاهش خواهد یافت که به نفع مصرف کننده خواهد بود.  افزون برآن، نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، علی جدی نیز بر این باور است که  تصویب نهائی این طرح نه تنها منجر به کاهش شدید قیمت خودروهای خارجی می شود، بلکه قیمت خودروهای داخلی نیز بین 20 تا 30 درصد کاهش خواهند یافت. 

درمسیر آزادسازی واردات خودرو نه تنها رقابت و بهبود کیفیت در انتظار صنعت خودروسازی خواهد بود، بلکه شاهد زیان انحصارگران و دلالان این بازار نیز خواهیم بود.  سخنان سال گذشته اقتصاد دان علی سعد وندی دراین زمینه یادآوری از نقش انحصارگران درافزایش قیمت ها است.  به گفته وی، دلیل گرانی خودرو انحصار است و در کشوری که صنعت خودرو در اختیار دولت باشد، دولت به جای رفاه عمومی به رفاه انحصارگر توجه می کند و نتیجه اش این است که 80  میلیون نفر در گروگان قرار می گیرند تا عده کمی در صنعت خودروسازی در رفاه و آسایش باشند و متاسفانه ما به جای توسعه صنعتی شاهد اضمحلال صنعتی هستیم؛ واردات خودرو باید آزاد شود تا صنعت خودرو تحت فشار قرار گیرد و کیفیت را بالا ببرد.             

اشتراک در Facebookاشتراک در Google Plusاشتراک در Twitterاشتراک در تلگرام

نظرسنجی

چرا حاکمیت اعتراض‌های خیابانی را جدی نمی‌گیرد؟
  • رای: (0%)
  • رای: (0%)
  • رای: (0%)
جمع رای:
اولین رای:
آخرین رای: