سرمایه گذاری

آذر ماه گذشته طی مراسم افتتاحیه نهمین سمپوزیوم مخابرات، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در اشاره به فعالیت های حوزه فناوری یاد آور شد که تحول دیجیتالی در دنیا یک اتفاق بزرگ و ناگهانی است که مولفه های حاکمیت کشورها را تحت تاثیر قرار می دهد.  محمد جواد آذری جهرمی با تاکید بر لزوم آشنایی با مفهوم هوشمندسازی افزود: از چالش‌های تحول دیجیتال، افزایش شناخت دستگاه‌ها نسبت به این تحول است؛ به همین دلیل مدیریت شهری، اجرایی، قضایی، قانون‌گذاری و سایر مجموعه‌ها باید با مفهوم هوشمندی آشنا شوند.

انقلاب صنعتی چهارم  تاجرانالبته علاوه بر آشنایی با مفهوم هوشمندی، باید زیرساخت های لازم برای اجرایی کردن تحول دیجیتالی فراهم شود. در شرایطی که مسیر پرچالشی را برای توسعه انقلاب صنعتی چهارم پیموده ایم، باید با یک رویکرد برونگرا، درهای کشور را به روی تعامل تکنولوژیک با دنیا باز کنیم و با ارائه مشوق های مالیاتی، ساده سازی قوانین دست و پاگیر و نیز سرمایه گذاری در زیرساخت های حوزه دیجیتال، مسیر هموارتری را برای توسعه فراهم کنیم.

ارسال ديدگاه (0 ديدگاه)

سفر سال گذشته رئیس جمهور کشورمان به هندوستان و مذاکرات در مورد تعهدات و موافقتنامه هائی که شامل توسعه بندر چابهار و تاسیس کریدور حمل و نقل بین المللی در آن منطقه بود، درهای تازه ای را برای بهره برداری کامل از ظرفیت های چابهار گشود، و موافقتنامه هائی که پیش از آن برای دسترسی هند به افغانستان و دسترسی کشورهای آسیای میانه به آب های آزاد میان سه کشور ایران، هندوستان و افغانستان مورد بحث قرار گرفته بود نهایتا به امضا رسید. 

شافعی چابهار هندبه تازگی خروج پروژه توسعه بندرچابهار از محدودیت تحریم ها برای هندوستان اطمینان خاطری بود که این کشور می تواند به سرمایه گذاری برای توسعه این بندر و احداث خطوط آهن و نقل و انتقال نفت و فرآورده های نفتی ادامه دهد، و یکی از محورهای اصلی مذاکرات در سفر اخیر دکتر ظریف به هندوستان نیز که در راس یک هیئت سیاسی و اقتصادی انجام شد، توسعه بندر چابهار بود که گستره ژئو استراتژیکی آن دربرگیرنده منافع منطقه ای و فرامنطقه ای است. اما همانطور که غلامحسین شافعی یادآور شد، شواهد حاکی از اراده دو دولت هند و ایران برای توسعه روابط اقتصادی است اما نباید فراموش کرد که دولت‌ها تاجر نبوده و از جزئیات تجارت آگاه نیستند و بنابراین فعالان اقتصادی باید برای رفع مشکلات به دولت‌ها فشار بیاورند. 

ارسال ديدگاه (0 ديدگاه)

ماه گذشته نخستین نشست کمیته مشترک ایران و سوریه با حضور نمایندگان بخش خصوصی برگزار شد. محور اصلی این نشست، هماهنگی و تعیین چارچوب‌های فعالیت کمیته و برنامه‌ریزی برای گسترش و تبدیل کمیته به اتاق مشترک بود. تشکیل اتاق مشترک اکنون سالهاست که به تاخیر افتاده و شایسته است هرچه سریعتر ظرفیت‌های همکاری اقتصادی بین دو کشور با استفاده از ظرفیت های بخش خصوصی واقعی، به کارگرفته شود. در این مسیر باید از خلاقیت کارآفرینان بهره گرفت و به قول کیوان کاشفی، رئیس کمیته مشترک ایران و سوریه، نباید تنها خود را به اعزام و پذیرش هیات محدود کرد و باید به طراحی الگوهای متنوع پرداخت.

ایران سوریه تاجرانبه رغم روند گذشته و تمایل نهاد های وابسته به دولت در امور سازندگی، اکنون مدتی است که تاکیدات بر همراهی دولت با بخش خصوصی و واگذاری پروژه ها به این بخش بیشتر شده ولی باید علاوه بر این تاکیدات، ساز و کارهای لازم هم اندیشیده شود تا در عمل شاهد حضور بخش خصوصی واقعی در حوزه هایی زیرساختی خارجی همچون بازسازی سوریه باشیم. اکنون حسن دانایی فر، دبیر ستاد توسعه همکاری‌های اقتصادی ایران با عراق و سوریه است و ایشان هم بر اهمیت فعالیت‌های بخش خصوصی در بازار سوریه تاکید می کنند. هرچند در این برهه از زمان و به علت ملاحظات امنیتی، حضور جناب دانایی فر با سابقه امنیتی شاید ضروری به نظر برسد، ولی شایسته است سکان فعالیت های اقتصادی در این حوزه به دست افرادی سپرده شود که در حوزه تولید و کارآفرینی سابقه بیشتری دارند. 

ارسال ديدگاه (0 ديدگاه)

شانزدهم آذرماه مصادف با روز جهانی هواپیمائی کشوری بود، روزی که اهمیت صنعت هوانوردی برای توسعه اقتصادی و اجتماعی کشورها به دلیل ایمنی، سرعت حمل و نقل، برخورداری از تکنولوژی نوین و نزدیک کردن فرهنگ ها و تسهیل در تعاملات تجاری و اقتصادی بیش از پیش مطرح می شود.

«ساختار صنعت حمل و نقل هوايي بر مبناي ايجاد سيستم ها، ساختارها و نرم افزارها انجام مي شود و براي رسيدن به اهداف پيش روی راه طولاني در پيش است و اگرچه تلاش هاي زيادي در جهت توسعه این صنعت صورت گرفته است اما براي وارد شدن در ميدان رقابت ها و حركت در جهت اقتصادي شدن این صنعت نيازمند دلسوزي، همكاري و از همه مهمتر بروز شدن و كاربردي كردن آموخته هاست.»  این سخنان علی عابد زاده رئیس سازمان هواپیمائی کشوری به مناسبت روز جهانی هواپیمائی کشوری بود.    

در شرایطی که تحریم ها خرید هواپیما و به روز کردن ناوگان هوایی کشور را هدف قرار داده، باید توجه داشت که صنعت حمل و نقل هوائی تنها به هواپیما ختم نمی شود.  درست است که وجود هواپیماهای فرسوده و قدیمی منجر به بروز حوادث و سوانح هوائی زیادی شده اند ولی نمی توان تنها تحریم ها و عدم توانائی برای دسترسی به هواپیماهای مدرن را عامل این سوانح دانست. وجود مولفه های بسیاری برای عملکرد این سیستم پیچیده و پویا ضروری است که باید از منظری واقعگرایانه به آن نگریست و دید که آیا تنها داشتن هواپیماهای مدرن صنعت هوانوردی ما را ایمن تر می کند؟

ارسال ديدگاه (0 ديدگاه)

محسن طرز طلب، مدیر عامل شرکت تولید نیروی برق حرارتی می گوید در ساخت این نیروگاه ها تقریبا به مرز خودکفائی رسیده ایم، و مسئول دیگر آن شرکت نیز از خود کفائی 90  درصدی ایران در ساخت قطعات و تجهیزات نیروگاهی و تعمیرات سخن می گوید. با این حال، نرسیدن به مشکلات موجود باعث کندی رشد این صنعت و عدم توانائی برای تولید برق کافی در آینده شده است. طبق برنامه ششم توسعه باید 80 درصد از صنعت برق در اختیار بخش خصوصی باشد، اما در حال حاضر تنها 60 درصد برق کشور در نیروگاه های خصوصی تولید می شود، و به رغم وجود امکانات رشد و توسعه به نظر نمی رسد بخش خصوصی تمایل چندانی برای سرمایه گذاری بیشتر در این صنعت داشته باشد، زیرا فعالان این بخش از نحوه پرداخت توسط دولت راضی نیستند.

ارسال ديدگاه (0 ديدگاه)

نظرسنجی

کدامیک از موارد زیر باید در محوریت فعالیتهای اتاق نهم باشد؟
  • رای: (0%)
  • رای: (0%)
  • رای: (0%)
  • رای: (0%)
جمع رای:
اولین رای:
آخرین رای: